チューニングベースとして高いポテンシャルを持った新型スカイライン400RのECUチューンのご案内です。

特徴
■最大でノーマル比　約26％のパワーアップを実現
・Dynapack（5速にて計測）tcf（係数：1.0）
■HKSマフラーまたはノーマルマフラーに対応
■ステアリングにあるオートクルーズスイッチを使用しモードを選択
■インストールされた4つのデータからステージごとにモードを選択
・スポーツ走行時はモード1で最大BOOST 1.4k、
・省燃費走行時はモード4で最大BOOST　0.85k
・など走行シーンに合わせて選択していただけます。
■スピードリミッターの解除
・180km/hスピードリミッター解除
■純正セッティングデータはHKS-TFオリジナルデータとなります。
■インストールは約60分程ですので当日作業可能です。
■作業には予約が必要です、お電話にてご確認ください。
■価格　140,000円（税別）
※2024年度より価格が改定となります。
新価格：160,000（税別）

操作説明

↑エンジンアイドリング状態で、ステアリング上にある「CANCEL」ボタンを長押しするとBOOST切り替えモードへ切り替わります。

↑通常アイドリングは750回転前後ですが1000回転（下写真、モード1）へ切り替わります。
（上の写真は通常アイドリング状態です、下にの写真がモードセレクト時、モード1の状態です）

モードの切り替えは「RES＋」、「SET-」ボタンで4つのモードを切り替えます。

それぞれどのモードに入っているかはタコメーター上の針が示す回転数で知ることができます。

↑モード1
（針の位置は1000rpmを指しています）
最大BOOSTは1.4kとなります

↑モード2
（針の位置は2000rpmを指しています）
最大BOOSTは 1.2kとなります。

↑モード3
（針の位置は3000rpmを指しています）
最大BOOSTは 1.0k となります。

↑モード4
（針の位置は4000rpmを指しています）
最大BOOSTは 0.85k となります
これはノーマルBOOSTが1.0k（モード：3）なのに対し低い設定としており、
より走行ステージに合わせたドライビングに対応する事としました。

パワーグラフ

パワーグラフ線説明
上から、
赤：BOOST 1.4k
緑：BOOST 1.2k
黄：BOOST 1.0k
水色：BOOST 0.85k
赤：BOOST 1.0k（ノーマル）

弊社テスト車両では、モード1 BOOST　1.4kの設定で最大パワーは450.15ps/5367rpm、トルク73.05kgm/3629rpmを計測しました。
・Dynapack（5速にて計測 ※ノーマルは4速）tcf（係数：1.0）
データインストール前に比べ約26％のパワーアップを達成しました。

※テスト車両データ

エンジンノーマル、HKSスーパーターボマフラー装着

エンジンルーム

↑後付けパーツは特にありませんのでエンジンルーム内はノーマルと変わりません。

Specialthanks　Varis

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